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借鏡電力需量反應，建立短期空污調節誘因機制
文章日期 / 2019/10/07
作者 / 鄭柏彥、李宜螢、蘇漢邦
空氣污染主要來自工業生產和交通工具的廢氣排放，隨著工業發達和全球城市化，污染也越來越嚴重，因此空氣污染逐漸成為重要的議題，也越來越受到關注。
借鏡電力需量反應，建立短期空污調節誘因機制
空氣污染主要來自工業生產和交通工具的廢氣排放，隨著工業發達和全球城市化，污染也越來越嚴重，因此空氣污染逐漸成為重要的議題，也越來越受到關注，我國由1975年制定空氣污染防治法，持續關注空氣污染問題。
由於空氣品質監測為防制空氣污染工作的重要依據，因此，環境保護署建立各式監測站，其中一般空氣品質監測站共60站，於各縣市至少設置1~2站。透過空氣品質監測站即時監測空氣品質，並發布空氣品質指標，其包含內容有O3、PM2.5、PM10、CO、SO2、NO2等6個測項，各測項依公式計算後，得出即時副指標值，再取出其中最大值為空氣品質指標。
根據中華民國空氣品質監測報告107年年報，近5年空氣品質指標超過100以上(空氣污染超過標準)情況逐年下降，顯示近五年空氣品質改善；然而，我國空氣品質呈現季節性變化，隨著風向由西南風轉為東北風，高壓出海或籠罩等不利因素，導致我國空氣品質不佳，尤其是中南部地區，超過標準站日數比率將近50%，顯示雲嘉南、高屏冬季之空氣品質仍有改善空間。
目前空氣品質監測網已針對未來3天各空品區之空氣品質進行預報，並透過環境物聯網及空氣網即時監測細部區域空氣品質，若能結合空污監測以及空氣品質預測，建立適當的誘因機制，將可進一步調節短期空氣污染的高峰，降低空氣污染「紅爆」天數，確保國人健康。
相似於短期調節空氣污染的高峰，我國電力使用亦有尖峰抑低的需求，目前台電已有完整電量反應機制，借鏡台電作法，例如：台電可在抑低用電15分~2小時前通知廠商，並給予獎勵。然短期調節空污誘因機制仍需考量適用對象、啟動條件、獎勵方式等元素。獎勵方式可考量空污費減免；並可考量於雲嘉南、高屏區域試行，運作較為成熟後，亦可進一步參考台電作法，採競價方式降低空污，降低獎勵廠商的成本。
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